2023年，智能電動汽車產業仍是投融資市場的主力軍。據蓋世汽車統計，截止到6月30日，今年的智能電動汽車領域已至少披露出98起融資事件。
其中在智能駕駛核心零部件方面，上半年累計披露了11筆融資的智能底盤是今年資本扎堆的熱門賽道之一，投資熱度不斷高漲。
(資料圖)
傳統汽車底盤系統，主要包含驅動、懸架、制動、轉向等子系統。而智能底盤，還配備了各種傳感器和控制系統，通過與智能座艙、動力系統深度融合，來實現自動駕駛、智能避障等功能。
據QYResearch調研數據，2021年全球智能底盤市場規模約為6629百萬美元，預計到2028年將達到23146百萬美元，期間CAGR為19.48%。
此前，由于技術門檻較高，汽車底盤市場長期被國際巨頭壟斷，國內玩家稀少。如今，隨著國內新能源汽車和智能駕駛技術的飛速發展，國內一些零部件供應商開始積極探索并加速布局。
產業發展新機遇下，哪些國產廠商有望實現彎道超車，成長為新巨頭？
1、拓普集團
國內平臺型零部件供應商龍頭，創立于1983年，主營汽車零部件產品的研發、生產和銷售等業務，目前已擁有汽車NVH減震系統、熱管理系統、內外飾系統、底盤系統、空氣懸架系統、智能駕駛系統、車身輕量化、整車聲學套組、智能座艙部件等眾多產品。
據官網，成立初期到2014年，公司主營業務專注在NVH減震和降噪內飾領域，具備NVH全球同步研發和系統集成以及飾件產業鏈一體化整合能力，產品品類齊全。據中國汽車工業協會數據顯示，截至2021年，公司減震器產品市占率排名國內第一，全球第二。
2015年后，順應行業發展趨勢，公司開始加快布局底盤系統，發力輕量化底盤與線控底盤。
目前，公司已掌握真空精密壓鑄、高強度鋼和鍛造、高壓/低壓壓鑄等與輕量化底盤系統相關的輕合金成型工藝，成功量產出底盤系統、電池包結構件、動力總成結構件等產品，產品線豐富。
而在底盤智能化方面，公司前瞻布局了集成底盤域的線控轉向、線控制動和空氣懸架領域，目前已可為客戶提供線控轉向SBW、電動助力轉向EPS、智能剎車IBS、空氣懸架ECAS等解決方案。
其中，依托在橡膠減震系統及電控零件開發領域積累的數十年經驗，公司成功掌握了完整的空氣懸架整套系統（含電控系統） 及關鍵零部件設計研發、試驗檢測、生產制造及供貨能力。
據年報，目前公司IBS、EPS、空氣懸架等項目已獲得多個客戶定點，與特斯拉、rivian、通用、華為、比亞迪、一汽、吉利、理想、小米、合創、高合等國內外一流客戶建立合作。
2、中鼎股份
國內車用非輪胎橡膠龍頭，前身成立于1980年，當前主要從事密封系統、減震橡膠系統、智能底盤空氣懸掛系統、智能底盤輕量化系統等業務。
復盤發展歷史，成立至2008年，公司專注密封件和橡膠減震件業務；2008-2016年，通過圍繞密封減震進行收并購等操作，公司逐步拓展業務區域，增加新客戶并獲得全球領先技術；
2016年后，通過收購TFH、AMK、四川望錦等企業，公司布局進入空氣懸掛、輕量化和冷卻等領域，從事空氣懸掛系統、汽車熱管理冷卻管路系統、及輕量化系統（球頭鉸鏈）等業務。
目前，在密封與減震業務方面，公司掌握著國際領先的密封系統技術，已率先在高端油封和新能源電機電封領域進行布局，合作伙伴已幾乎覆蓋所有主流整車廠。據統計，2021年，公司在全球非輪胎橡膠行業50強中排行第13位，國內非輪胎橡膠領域市占率排名第一。
在空氣懸架系統業務方面，公司于2016年并購的海外企業AMK，空懸產品在全球市場份額排名前三。2018年，公司設立AMK子公司安徽安美科，承接海外AMK先進技術推進國產化落地。
目前，公司已是國內少數掌握空懸系統核心技術的廠商之一。而憑借技術和成本優勢，公司已成功拿到蔚來、東風等多家主機廠商的訂單。
在底盤系統輕量化業務領域，公司通過收購德國WEGU和四川望錦，獲得了鍛鋁控制臂和國內領先的底盤系統核心安全部件球頭鉸鏈核心技術。目前，公司在該領域的主要產品有控制臂、擺臂和球頭等，主要客戶有奔馳、比亞迪、廣汽、長安等主機廠商。
3、伯特利
國內汽車制動系統行業龍頭，成立于2004年，長期深耕底盤制動系統領域，主要從事汽車制動系統、汽車智能駕駛系統以及汽車轉向系統相關產品的研發、生產和銷售等業務。
公司主要產品有盤式制動器、輕量化制動零部件、真空助力器等機械制動產品，轉向管柱、轉向器等機械轉向產品以及EPB電子駐車制動系統、ABS制動防抱死系統、ADAS高級駕駛輔助系統、ESC電子穩定控制系統、WCBS線控制動系統等電控制動產品三大類。
據官網，公司自成立起便專注于制動系統產品的自研開發和技術創新。深耕行業二十余年，從機械式盤式制動器開始，公司先后在ABS、ESP、EPB、ESC等電控制動領域取得了技術突破。
目前，公司已具備較為完整的產品譜系，成功掌握了多項制動系統的關鍵技術，是全球第二家一體式EPB大批量生產、中國品牌第一家WCBS線控制動量產的零部件供應商。
近年，在底盤智能化的行業趨勢下，基于在制動領域長期的經驗與技術積累，公司通過自研、收購等操作，將業務延伸至線控制動、底盤輕量化及線控轉向領域，打造智能底盤生態。
2019年，公司自主研發的WCBS線控制動產品正式發布，成為國內唯二可量產One-Box方案制動產品的自主廠商之一。2021年，該產品成功實現量產，引領國產線控制動產品行業發展。
據2023年一季報顯示，公司當前2.0代WCBS線控制動系統的研發推進較為順利，已獲得多個項目定點，預計在2024年上半年，將有望實現量產。
4、和勝股份
國內動力電池托盤龍頭，成立于2005年，主要從事鋁合金及相關制品的研發、生產、加工，可為客戶提供高端工業鋁合金構件定制服務，業務范圍主要覆蓋新能源汽車和消費電子兩大領域。
據官網，成立初期，公司主要從事工業鋁擠壓材和深加工制產品的生產，多應用于衛浴、嬰兒車等耐用消費品領域；2007年后，公司業務逐步拓展布局至消費電子和新能源汽車零部件領域。
目前，公司在新能源業務方面主要產品有新能源汽車電池下箱體及配件、模組結構件、車身結構件、電芯外殼等；消費電子業務方面主要有消費電子板材、精密結構件、外觀結構件等。
深耕行業近二十年，通過垂直整合熔鑄、擠壓、五金加工、表面處理、集成裝配等工藝，將產業鏈上下游串聯，公司當前已具備從鋁擠壓型材到彎曲成型，再到焊接電池托盤的全產業鏈生產能力和技術儲備，可為客戶提供“一站式”整體解決方案服務，并實現定制化需求。
其中，憑借鋁擠壓技術，公司較早的在新能源領域進行了布局，于2017年開始從事電池托盤業務，先發優勢明顯，在交付規模、研發能力和生產制造等方面均處于國內領先地位。
據公告，基于質量穩定的量產能力和有效交付能力，公司優先進入到寧德時代、比亞迪、廣汽等優質客戶供應鏈，并于2022年與寧德時代簽訂了戰略合作協議。2022年，公司全年共計向全球領先的鋰電池制造、汽車制造企業交付電池箱體57萬套左右，出貨量排名行業前列。
5、保隆科技
輪胎壓力監測系統TPMS細分領域龍頭，成立于1997年，主營輪胎氣門嘴、平衡塊、TPMS、輕量化結構件、金屬管件、傳感器、ADAS和空氣懸架等汽車零部件產品的研發、生產和銷售。
據官網，成立初期，公司業務主要聚焦在輪胎氣門嘴、平衡塊和汽車排氣管件產品領域；2002年后，隨著TPMS的發展普及，公司開始布局TPMS相關產品的研制，切入汽車電子領域；
2009年后，基于在TPMS和輪胎氣門嘴研制生產過程掌握積累的工藝與技術，公司先后進入汽車傳感器、空氣懸架、ADAS領域，開始研制傳感器、空氣懸架部件空氣彈簧、雷達等產品。
當前，在TPMS領域，公司2021年全球市占率達20%，國內市占率達40%，排名行業前列。在車用傳感器領域，通過自研與并購，公司已形成較全面的產品布局，擁有壓力、位置、速度、加速度、光雨量和電流類六大類四十多種產品，幾乎可覆蓋所有主流車用傳感器品類。
在空氣懸掛業務領域，公司從2012年開始組建研發團隊前瞻布局，成功突破了空氣彈簧囊皮技術壁壘。目前，公司已擁有空氣彈簧、傳感器、電控減振器、電控單元等產品，可實現以上產品的自制配套以及外購空氣壓縮機、分配閥組裝成空氣供給單元配套，先發優勢明顯。
據公告，自2015年開始，公司已先后為國內外多家企業開發駕駛室空氣彈簧，目前其空懸業務已成功切入理想、比亞迪、蔚來、騰勢等新能源客戶，并實現在傳統主流合資燃油車的突破。
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